當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到足以依靠自身力量完成啟動后，ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接，把啟動齒輪與發(fā)動機啟動齒輪斷開（避免過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速損壞起動機）。隨后，起動機電機斷電，起動機停轉(zhuǎn)，發(fā)動機依靠自身力量完成啟動。

后一個問題

說完了啟動過程之后，大家可能會有個疑問，啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損，那么現(xiàn)在標配自動啟停的車子，頻繁啟動發(fā)動機會不會導致起動機過快掛掉？

其實，搭載這種系統(tǒng)的車子，它的起動機都是特別設計的，比普通起動機有高得多的壽命，但確實，頻繁啟動發(fā)動機確實會對起動機壽命帶來不利影響，甚至會影響到發(fā)動機的壽命。但至于能有多大的影響，由于 授也沒有 威的實驗數(shù)據(jù)，無法量化分析，但既然廠家能搭載這樣的功能，相信對壽命方面影響應該是不大的。

【卡車之家原創(chuàng)】2018年，東風發(fā)布2018款輕卡，新車一改原有設計理念，年輕化是主要的產(chǎn)品元素。今年東風輕卡發(fā)布的銳能版車型，同樣有著較大的，除了外部細節(jié)和全新的內(nèi)飾，符合目前趨勢的輕量化，也是非常重要的部分。實拍該車：東風多利卡D6銳能版全新導流罩門鏡式后視鏡更直立的A柱更高的座椅底盤徹底輕量化貨廂容積23.3方多利卡銳能版還有國六版本車型，其中搭載的2.4排量玉柴YCY24發(fā)動機比實拍該車的動力參數(shù)更加出色，同時重量也降低了80公斤。東風多利卡在用戶群體中的口碑一直以來都算是比較好的，性能方面足夠可靠，售后服務也比較完善，配件價格也不會太高。新升級的銳能版不僅重量更輕，同時在細節(jié)上的提升也足夠有誠意，未來的表現(xiàn)值得期待。（圖/文李海賢） 卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好

拿輛1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比較，馬力數(shù)據(jù) 殺A7，看著好厲害是不是？

怎么著？欺 A7有1.8T排量的車型啊？你 低配CT5都是2.0T好良心啊。

問題這頂配CT5，它也是2.0T?。?/p>

奧迪有什么情懷？BBA算不算情懷？橫掃各大賽事的歷史紀錄算不算情懷？鋼鐵俠和杰森斯坦森，47打廣告算不算情懷？曾經(jīng)的政 采購品牌算不算情懷？

奧迪和凱迪拉克，對不起，就品牌力就能比你貴至少五萬起步！你好歹拿A4L對比CT5還勉強說得過去吧？都是合資，價位相差不大……

怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪？這個對比的邏輯性到底是什么？